Nasza historia

MarInn to start-up oparty na innowacyjnym podejściu do branży ekspertyz morskich. Założony w kwietniu 2019 r. w Szczecinie przez dwóch specjalistów z branży morskiej, a następnie prowadzona jako mała firma rodzinna, w której jakość świadczonych usług jest najważniejsza.

Odbiorcami projektu są armatorzy statków morskich i śródlądowych, właściciele obiektów portowych, stocznie, czarterujący tychże wymienionych, ubezpieczyciele morscy i odbiorcy towarów transportowanych drogą morską i żeglugą śródlądową.

Projekt zakłada wprowadzenie innowacyjności w branży rzeczoznawstwa morskiego, głównie poprzez wykorzystanie nowych technologii, dotychczas nie wykorzystywanych w świadczeniu tego typu usług.

Przygotowanie ekspertyzy morskiej (np. ekspertyza ładunku, pomiary ilości ładunku, kontrola czystości ładowni, ocena uszkodzeń statków i obiektów portowych, kontrola metod sztauowania i mocowania itp.), będącej naszym produktem końcowym, często wiąże się z trudnością dostępu do miejsca podlegającego ocenie (np. badanie kadłuba statku pływającego, odczyt zanurzeń, kontrola czystości lub uszkodzeń ładowni, zbiorników, zbiorników balastowych, miejsc zlokalizowanych na dużych wysokościach, bez bezpośredniego dostępu dla inspektora).

W tym celu MarInn wdraża drony wyposażone w kamery rejestrujące obraz na żywo w rozdzielczości 4K i aparaty fotograficzne z wysokiej klasy optyką do stosowania w odległych obszarach, które są kontrolowane przez inspektora morskiego. Umożliwia to bezpieczny i prawie nieograniczony dostęp do wszystkich części kadłuba statku, jego wyposażenia oraz gabarytowych obiektów portowych. Umożliwi nam to zbieranie dokumentacji fotograficznej i filmowej, która zostanie następnie wykorzystana do przygotowania szczegółowych i profesjonalnych raportów eksperckich. Metody inspekcji dronami się dopiero na wczesnym etapie wdrażania w sektorze morskim na całym świecie.

Kolejną nowością na rynku morskim, która jest obecnie na etapie rozwoju w Naszej Firmie jest wykorzystanie dronów do pomiaru składu gazów spalinowych emitowanych przez statki morskie zawijające do portów. Morze Bałtyckie w ramach Konwencji MARPOL z 1997 r. objęte jest Obszarem Kontroli Emisji (ECA), który dotyczy głównie limitów emisji tlenków siarki i azotu oraz cząstek stałych do atmosfery. Nasze drony przelatując nad kominami statków poruszających się po portach morskich lub zacumowanych przy nabrzeżu, używając zainstalowanych na nich urządzeń pomiarowych, przeanalizują skład emitowanych gazów. Po przetworzeniu tych danych w specjalistycznym oprogramowaniu komputerowym nasz inspektor wyda raport dotyczący spełnienia lub naruszenia norm emisji tlenków azotu i siarki oraz cząstek stałych. Umożliwi to dbanie o nasze wspólne dobro, jakim jest środowisko naturalne i znacząco przyczyni się do walki na szeroką skalę ze smogiem.

Kolejnym problemem, z którym MarInn zamierza się zmierzyć, jest problem cyberbezpieczeństwa żeglugi handlowej. Armatorzy, porty, a zwłaszcza statki morskie i śródlądowe z zainstalowanymi na nich sieciami komputerowymi, są obecnie coraz popularniejszymi celami ataków hakerów. Takie ataki mogą powodować wyłączenie jednostek morskich lub portowych z eksploatacji powodując straty finansowe. Co gorsze, mogą również być przyczyną zanieczyszczenia środowiska (np. w przypadku ataku na systemy przeładunkowe tankowców) lub nawet stanowić zagrożenie dla życia załogi (np. w przypadku ataku na systemy kontroli napędu statku lub zakłócenia działania urządzeń nawigacyjnych). MarInn dołoży starań, aby wykorzystując wsparcie specjalistów IT i AI oraz ośrodków badawczych Akademii Morskiej w Szczecinie wykonać niezbędne badania w celu opracowania standardów przeprowadzania inspekcji statków w celu poprawy ich bezpieczeństwa cybernetycznego.